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Neue Regeln in DFS-Kontrollzonen ab 6. August: Die bisherige 50-Meter-Freigabe entfällt

Newsletter-Veröffentlichung des lBA vom 31.7.2026:

31.7.2026: Das Luftfahrt-Bundesamt (LBA) veröffentlicht heute per Newsletter:

Mit Wirkung zum 6. August 2026 führt die Deutsche Flugsicherung neue Verfahren für Drohnenflüge in den Kontrollzonen der 15 von ihr betreuten Verkehrsflughäfen ein. Gleichzeitig wird die bisherige Allgemeinverfügung NfL 2023-1-2705 aufgehoben. Die bekannte allgemeine Flugverkehrskontrollfreigabe für Flüge bis 50 Meter über Grund gilt damit nicht mehr.

An ihre Stelle tritt die neue NfL 2026-1-3960. Sie unterteilt die DFS-Kontrollzonen künftig in vier Bereiche. Im unmittelbaren Flughafenbereich, der sogenannten Zone 1, ist stets eine individuelle Flugverkehrskontrollfreigabe erforderlich. In den äußeren Zonen 2 bis 4 gilt unter den veröffentlichten Voraussetzungen eine allgemeine Freigabe mit gestaffelten maximalen Flughöhen.

Grundsätzlich gelten:

• in Zone 2 maximal 25 Meter,
• in Zone 3 maximal 45 Meter,
• in Zone 4 abhängig von Flugplatz- und Geländehöhe bis zu 100 Meter über Flugplatzhöhe beziehungsweise mindestens 50 Meter über Grund.

Die konkrete zulässige Höhe kann daher nicht allein anhand der Höhe über Grund bestimmt werden. Fernpiloten müssen künftig zusätzlich prüfen, in welcher Zone sich der Aufstiegsort befindet, wie hoch der Flugplatz liegt und welche Geländehöhe am Einsatzort besteht.

Keine ungeregelte Übergangsphase an DFS-Flughäfen

Die neue Allgemeinverfügung gilt ab dem 6. August für alle 15 von der DFS kontrollierten Verkehrsflughäfen. Auch wenn die neuen Zonen im dipul-Map-Tool derzeit noch nicht überall dargestellt werden, gilt die alte 50-Meter-Regel ab diesem Zeitpunkt nicht weiter.

Die DFS hat angekündigt, die Zoneneinteilungen und Flugplatzhöhen im Luftfahrthandbuch Deutschland sowie in dipul zu veröffentlichen. Können Fernpiloten die für ihren Einsatz maßgebliche Zone und Flughöhe nicht sicher feststellen, sollten sie sich nicht auf die allgemeine Freigabe verlassen, sondern die entsprechenden AIP-Veröffentlichungen prüfen oder eine individuelle Freigabe bei der DFS beantragen.

Vor jedem Flug prüfen

Vor einem Flug in einer Kontrollzone müssen künftig insbesondere geprüft werden:

• die Lage des Einsatzortes in Zone 1, 2, 3 oder 4,
• die Flugplatzhöhe,
• die Geländehöhe am Aufstiegsort,
• die daraus resultierende maximale Flughöhe,
• AIP, dipul und aktuelle NOTAM,
• weitere geografische UAS-Gebiete,
• erforderliche Betriebsgenehmigungen oder sonstige Erlaubnisse.

Die neue Regelung eröffnet in vielen Bereichen neue Möglichkeiten. Sie macht die Flugvorbereitung allerdings anspruchsvoller als bisher. Maßgeblich ist nicht mehr eine einheitliche Grenze von 50 Metern über Grund, sondern eine Kombination aus Zonenzuordnung, Flugplatzhöhe, Geländehöhe und den weiteren Bedingungen der NfL 2026-1-3960.

AG München: Drohnenflug zur Dachvermessung zulässig – auch bei Widerspruch eines Bewohners

Das AG München hat entschieden, dass ein Bauunternehmen zur energetischen Sanierung eine Drohne zur Vermessung eines Hausdachs einsetzen darf – selbst wenn ein Dachgeschossbewohner den Überflug und die Aufnahmen ablehnt. Ausschlaggebend war die Interessenabwägung: Der angekündigte, wenige Minuten dauernde Drohnenflug gilt als milderes Mittel gegenüber Gerüstbau und Dachbegehung, die Bewohner deutlich länger beeinträchtigen würden. (Beschluss vom 05.01.2026, Az. 222 C 2/26)

Amtliche Bekanntmachung des Oberbayerischen Amtsblattes erweitert die Möglichkeit für Drohneneinsätze in Geozonen nach § 21h

Mit der am 15.03.2024 von der Regierung von Oberbayern im Oberbayerischen Amtsblatt veröffentlichten Allgemeinverfügung der Regierung von Oberbayern – Luftamt Südbayern – dürfen Drohnen in den Regierungsbezirken Oberbayern, Niederbayern und Schwaben des
Freistaates Bayern nun nach erleichterten Bedingungen in in geografischen Gebiete nach § 21h Abs. 3 LuftVO i. V. m. Art. 15 Abs. 1 der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 fliegen.

Die neue Allgemeinverfügung erweitert den zulässigen Betrieb von UAS in geo-grafischen Gebieten nach § 21h Abs. 3 Nr. 2 LuftVO in der Nähe von Flughäfen bei Betrieb innerhalb der Kontrollzone (CTR) oder Gebieten mit Flugbeschränkungen (ED-R), sowie für Bahnanlagen und Bundesfernstraßen (nicht Bundesautobahnen) hinsichtlich der für diese einzuhaltenden Mindestabstände und Überflugregelung.

Die  neue Allgemeinverfügung könnt Ihr Euch hier herunterladen: Allgemeinverfügung in der Veröffentlichung des Oberbayerischen Amtsblattes und ab S. 143 genauer nachlesen.

Durchführungsverordnung (EU) 2022/425 vom 14.3.2022, veröffentlicht am 15.3.2022

Gute Neuigkeiten: mit der neuen Durchführungsverordnung dürfen Bestandsdrohnen länger in der Offenen Kategorie ohne die C-Klassen-Zertifizierung genutzt werden. Eine echte Erleichterung für viele Fernpiloten und Drohnen-Unternehmen!

Die neue Durchführungsverordnung verlängert – vereinfacht gesagt – die Übergangsfrist bis zum 1. Januar 2024, die ansonsten zum 1. Januar 2023 enden würde. Hintergrund ist die Verzögerung der C-Klassifizierung von Drohnen, die so schnell wie geplant nicht in Verkehr gebracht werden können. Mit der Verlängerung möchte der Gesetzgeber sicher stellen, dass der Betrieb mit Bestandsdrohnen weiter gewährleistet bleibt, bis C-Klassen-zertifizierte Drohnen erhältlich sind.

Den betreffenden Auszug aus der deutschen Übersetzung der neuen Verordnung könnt Ihr in unserem Beitrag Durchführungsverordnung (EU) 2022/425 der Kommission genauer nachlesen.